Men gaat een nieuwe studie doen naar een mogelijke verlening van de piste van Brussels South Charleroi Airport. De huidige start- en landingsbaan is 2550 meter lang. Met deze lengte kan 91% van de bestemmingen die Brussels Airport aandoet, ook vanuit Charleroi bereikt worden (174 bestemmingen). Maakt men de piste 400 meter langer, dan kan men er 190 aandoen. Ook volgens Boeing en Airbus zorgt deze lengte van 2950 meter al voor heel wat extra mogelijkheden, zoals bestemmingen in Noord-Afrika, de Canarische Eilanden en Cyprus. So yes, size DOES matter! ;)
Zal dit een doorn in het oog zijn voor Brussels Airport? Wel, voor sommigen lijkt Brussels Airport toch al op sterven na dood, maar de cijfers liegen er inderdaad niet om. Het aantal vliegbewegingen op Brussels Airport ondervond in juli van dit jaar al een daling van bijna 10%. In vergelijking: in diezelfde periode steeg het aantal vliegbewegingen op Charleroi met 17%, op Deurne met 24% en Oostende met 5%. De regionale luchthavens winnen aan terrein.
Daarnaast scoort BSCA ook nog op vele andere vlakken goed. Zo hebben ze minder last van stakingen, minder klachten i.v.m. geluidsoverlast, de goede ligging, ondertussen hebben ze ook al de kaap van 400 000 passagiers in één maand overschreden en vanaf komende winter zullen 67 bestemmingen bereikbaar zijn. Brussels Airport daarentegen kampt wel vaker met stakingen, protest van de omwonende, files naar de luchthaven, enz.
Maar eigenlijk zouden Brussels Airport en BSCA geen concurrenten van elkaar moeten zijn. De luchtvaartmaatschappijen die klant zijn op Brussels Airport, zijn geen klant bij BSCA en omgekeerd evenmin. Dus kunnen ze sámen de luchtvaartsector in België verdedigen en sámen elkaars concurrenten bevechten.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten